历史沿革报告

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1978年3月，阜怀铁路潘集至东山（淮南站）段开工修建。

1978年9月，阜怀铁路潘集至阜阳段开工修建。

1979年9月开始铺轨，12月29日完成双线辅道任务。

西淝河大桥于1979年3月1日开工，1980年11月1日竣工，全长2476.22米，设计为四级航道，净高7米，桥墩高5至15米。西淝河大桥为凤台县境内跨西淝河双线铁路桥。

1982年，全线铺设贯通。

1982年12月20日，淮河大桥建成通车。淮河大桥由铁道部桥梁局设计，是淮河上第一座铁路、公路两用桥，上层为公路桥，下层为铁路桥。主桥为平弦三角形连续铆接钢梁。铁路桥南岸引桥61孔，北岸引桥26孔，全长3428.5米。

1986年12月25日通过铁道部验收。

1987年1月7日，移交蚌埠铁路局临时管理运营。

项目转型报告

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2009年10月2日，阜淮铁路电气化改造工程开工，工程包括口子、颍上、淮南西、淮南等12个车站的电气化改造。

2012年11月20日12时，经过168名施工人员360分钟的紧张作业，富怀铁路信号工程最后一站颍上站计算机联锁及新安装的颍上至谢桥段ZPW-2000A型自动闭塞工程按时安全开通。这是中铁四局电气化公司富怀信号管理部进驻施工现场以来第四次圆满完成铁道部二级施工任务。至此，富怀铁路信号工程13个车站全部按时安全开通。

2023年8月3日，富怀铁路全线首标段零标段浇筑成功，标志着富怀铁路建设工程正式进入上部结构施工阶段。[2]

2023年9月15日，富怀铁路全线第一根连续梁——跨望月路连续梁顺利合拢。[3]

2023年10月31日，阜阳至淮北铁路大桥建设取得重大进展——由中铁四局四公司承担的北淝河大桥首座大体积基础浇筑成功，浇筑量达1406.2立方米，是迄今为止该标段浇筑的最大混凝土基础。[4]

2024年3月10日淮南站到凤台，由中铁四局承建的阜怀铁路一段蒙城东制梁场首块箱梁架设完成。[6]4月，阜怀铁路涡河特大桥钢混连续梁主墩承台全部浇筑完成。[7]4月29日，阜怀铁路跨S416省道蒙城大桥连续梁浇筑完成。[8]5月，随着最后一立方米混凝土浇筑，阜怀铁路跨济广高速公路大桥连续梁成功合龙。[9]5月7日淮南站到凤台，阜阳至淮北铁路二段一段跨涡河180米连续梁主墩混凝土浇筑完成。 [10]7月9日，富怀铁路跨里坎河蒙城大桥连续梁成功合龙。[11]8月25日，由中铁十二局承建的富怀铁路颍河大桥斜拉桥钢混结合段首节浇筑成功。[12]

项目设计报告

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阜淮铁路由安徽省投资集团和阜阳、亳州、宿州、淮北四地人民政府共同投资建设，是皖北城际铁路网的重要组成部分。线路途经阜阳、亳州、宿州、淮北四地，全长142.5公里，设计时速350公里每小时，总投资约225亿元。望岳路宽42米，为蒙城经济开发区主干道。阜淮铁路采用（40+72+40）米连续梁跨越望岳路，9个梁段共长153.5米。[3]