12月1日，京港高铁商河段正式开通运营，淮南南站、寿县站、丰台南站同步投入使用。今后，淮南旅客在家门口就能便捷地乘坐高铁前往郑州、亳州、阜阳、合肥、南京、杭州、上海、温州等各大枢纽城市和热门地区。（淮南日报、淮南网/记者 张雪峰 白雪）

我是一个普通的淮南人，从最初的淮南老站，到2012年淮南东高铁站开通，淮南有了第一个高铁站，意味着淮南从此进入了“高铁时代”，淮南人开始享受高铁直达的便捷生活商合杭高铁凤台南站，不用再坐火车到合肥、蚌埠转车，无论是列车速度还是乘车环境都有了质的提升。

今年12月1日，淮南市同时开通了淮南南站、寿县站、凤台南站3个高铁站。淮南南站位于淮南市山南新区，直线距离市政府5公里，为中型车站，总建筑面积2.9万平方米，高峰客流量每小时1800人次。寿县站位于寿县东部，也是一座中型车站，总建筑面积5410平方米，车站最高聚集人数700人次。凤台南站是中商合杭铁路在凤台县规划设立的车站，实际位于毛集实验区内。凤台南站设置在凤台县城南9公里处，共有20列高铁列车停在凤台南站。丰台南站虽然是一个小站，但也为丰台地区的人们提供了极大的出行便利。

比如从个人出行方便的角度商合杭高铁凤台南站，近几年我都乘坐高铁。由于我居住地距离淮南东站较远，每次出门都要提前3小时出门，转2次公交车，坐公交车要花近2个小时！寿县站开通后，以后坐公交车出行，我只要提前1小时出门就行了。以前每次我坐高铁回淮南东站，总会听到有人在讨论坐哪趟车、转哪趟车、转哪趟车。住在丰台地区的人，从高铁站回家要坐比我更长的公交车，我也在脑子里仔细测量过这段时间的长短。让我觉得颇有意思的是，每次想到这个问题，我总是无奈地摇头叹息：“天呐，这时间跟我从上海坐高铁到淮南的时间一样长”。我坚信大多数人都有和我一样的想法。我们再也不需要提前很长时间出门，可以在家里多呆一会儿陪伴家人，有更多时间准备出门，也不用因为赶火车而错过一顿好饭。新增的三个高铁站，大大方便了淮南市各区人民的出行生活。

淮南高铁站的开发建设，进一步扩大了高铁站覆盖面，打通了淮南与皖西北之间的高铁通道，扩大了区域高铁的可达性。淮南“高铁时代”的发展和四座高铁站的投入运营，必将带动全市餐饮、服务、交通、旅游文化等资源和经济的发展，进一步提高淮南人民的整体素质。（李雪）