“李中华同志是一位挑战极限、争当第一的试飞员英雄。”这段简短的获奖感言，是对李中华试飞员生涯的高度总结和赞扬，也是对所有试飞员的肯定和鼓励。

“我曾经是人民空军的一名试飞员，也永远是一名关注祖国蓝天的老兵。”

在第十三届中国航展上，由中央军委装备发展部主办的首届“珠海装备论坛”10月1日开幕。“八一勋章”获得者、“英雄试飞员”李中华做客论坛，讲述试飞故事，普及试飞知识。会场座无虚席，李中华回忆起自己“惊艳的战斗”。

7秒生死搏斗

2005年5月20日，阳光明媚，飞行教员李中华和试飞员梁建锋共同驾驶三轴变稳定飞机进行试飞。

就在飞机准备降落时，机载稳定系统突然发出警报，红色警示灯突然亮起！随后，飞机剧烈向左翻滚，瞬间侧滑，迅速坠落地面。

此时，飞机飞行速度为270公里每小时，高度仅有500米。

飞机左右摇晃，急速坠落，气流和呼啸声格外刺耳，机舱里满是灰尘，各种碎屑漂浮在眼前，机舱外，麦田、沟渠、村庄向我扑来，几乎就在眼前，跳伞逃生已不可能，眼看飞机就要毁了，机上所有人就都死了。

前舱试飞员梁建锋大喊：“飞机坏了。”

这时，后舱传来李中华平静的声音：“别动，我来办！”

我推了方向舵和操纵杆，飞机没反应。我关掉电传操纵系统电源，再开机，还是没反应。我按了操纵杆上的紧急按钮，还是没反应。

警示灯还在闪烁，巨大的超载将两人的身体紧紧地压在机舱侧面，李中华的大脑还在高速思考。

生死一瞬间，灵感突然出现！意识到问题可能出在稳定计算机，李中华抬手将右侧的三个控制开关全部关闭！

此时，飞机终于在距离地面仅剩200米时停止了晃动，并立即响应操控，李中华没有丝毫犹豫，迅速将翻滚的飞机翻了过来，同时猛踩油门，飞机猛然拉起，扬起机头冲上天空，冲出了死亡线！

7秒！从遭遇危险到脱险，一系列复杂操作只用了7秒。李中华的惊人举动，不仅挽救了两名优秀试飞员的生命，也拯救了国内唯一的“国宝”三轴变稳定飞机，保住了数十年来数万科研人员智慧与心血的结晶。

李中华试飞生涯中，驾驶过战斗机、战斗轰炸机、运输机等26种机型，遇到过15次重大空中突发事件、5次极其严重的空中突发事件，但他一次又一次奇迹般地脱险。

从东北到西北再到西南，李中华在祖国的天空留下的一道道优美的弧线，是一连串生命酣畅的释放。

我从小就驾驶歼-10

2017年7月28日，中央军委在北京八一大厦隆重举行授予“八一勋章”仪式，国家主席习近平亲自为李中华等9名代表颁发勋章和证书，并亲切握手、合影。

“李中华同志是一位挑战极限、争当第一的试飞员英雄。”这段简短的获奖感言，是对李中华试飞员生涯的高度总结和赞扬，也是对所有试飞员的肯定和鼓励。

试飞员是什么？他们被称为“和平时期离死亡最近的人”。他们负责试飞任务，飞别人没飞过的飞机，做别人没做过的科目，飞出飞机的缺陷和界限。可想而知，危险和困难始终伴随着他们。

手捧奖章和证书，全场响起热烈的掌声，李中华的眼眶湿润了，34年军旅生涯的一幕幕画面浮现在眼前。

20世纪90年代，为了系统学习飞行试验专业知识，李中华和战友们曾3次赴俄罗斯国家试飞员学校学习。

祖国的精心培养让李中华感到责任重大。从俄罗斯毕业时，他扔掉了所有的衣服和杂物，把积累的笔记和飞行资料按最大行李载重量全部带回来，总共20多公斤。这些资料至今还被小心地保存着。

1995年，李中华勇敢地承担了被世界航空界誉为“死亡陷阱”的顶级风险课题“失速螺旋”，在两台发动机空中突然熄火的情况下完成试飞，填补了我国航空领域的这一空白。

1997年，李中华征服了世界顶级飞行员梦寐以求的高难度动作“眼镜蛇机动”。 此后，他连续飞行100多次重复该动作，成为完成该动作次数最多的中国试飞员。

1998年3月23日，歼10首飞成功的消息传来，李中华心情激动，跃跃欲试。经过近十年的准备和积累，“首秀”的时刻终于到来了。

1999年12月20日，是李中华一生中重要的日子。那一天，澳门回归祖国。在这个意义非凡的日子，李中华第一次驾驶歼-10飞上蓝天。现代化的座舱、全新的航电系统、超强的机动性和灵活性，歼-10的一切都让李中华兴奋不已。

2003年，李中华驾驶歼-10完成了极其危险的“低空高指标速度”飞行，这一飞行在国外曾造成多起飞机在空中解体的惨烈事故，他驾驶歼-10的最大飞行速度达到1453公里，至今仍是歼-10最快的飞行记录。

他想告诉参加过朝鲜战争的父亲，他再也不用惧怕敌人的空中轰炸了。他也暗下决心试飞员李中华简历，一定要完成使命，让歼-10飞成战场铁翼。想到这里，李中华猛推操纵杆加速，飞向更高更远的天空。

以27.6度大迎角飞行

试飞是一门科学，不是勇气的展示。光靠勇气和奉献精神是不够的，还需要知识和技术。

“驾驶最新的飞机，做最惊险的动作，得出最重要的结论，这是试飞员的责任。”在很多沉默的时刻，李中华的思绪却在翻腾，他一个人不停地翻阅资料、写下自己的想法，寻找下一个艰巨任务的答案。

这次他挑战歼十战机进行26度大迎角飞行，大迎角飞行可以让飞机获得更好的低速机动性和操纵稳定性，这是衡量战斗机的重要指标。

李中华和平常一样，从容不迫地登上飞机，踏入驾驶舱，推油门加油试飞员李中华简历，飞机起飞。飞行过程中，飞机的迎角已经达到25度以上，常规操作难以加大。这时，李中华做出了一个让所有人震惊的举动，猛推方向舵，让飞机侧滚，而且滚转还产生了侧滑。这在正常操作中是一个严重的失误，但此时，飞机的迎角突然超过了26度！

李钟华咬紧牙关，瞪大眼睛盯着显示屏，耳边不断响起“限制迎角”、“限制侧滑”的安全警示。26.2度、26.5度、26.7度……李钟华敏锐地发现，飞机还有潜力。巨大的惊喜鼓舞着他，他屏住呼吸，继续保持超常动作，最后奇迹般地把迎角拉到了27.6度！经过与死神的多次战斗，他终于带着宝贵的数据安全归来。

主动挑战极限

试飞之路上有太多未知因素，你不仅要做好随时面对死亡的准备，甚至还要主动面对，挑战自己的极限。

多年试飞积累的飞行技术经验和航空理论知识，使李中华被战友们称为“李教授”、“飞行医生”。

他还组织制定了空军航空理论教育体系教材编写方案，推出了配套的航空理论教育训练大纲，选拔培养了数十名尖子飞行员，为部队飞行员队伍建设奠定了坚实基础。

在部队多年与飞机打交道，让李中华对航空事业产生了密不可分的热爱。2017年8月，他被中央军委训练管理部聘为全军军事训练督察员，继续为军队建设和战斗力贡献自己的智慧和力量。同时，他担任中国航空学会科普委员会委员，在中国航空学会和中国科协的组织下，经常深入中小学、科研院所开展航空科普教育。

李中华与学生一起放航模

李中华在金牛实验中学讲课时，他一走上讲台，同学们就激动不已，纷纷起立鼓掌；当李中华讲到自己的试飞经历时，台下的学生更是身临其境。

“我想，即使我离开了这个岗位，我还是会关注军营的发展，对我们大家、对我们的战备、对我们的国防还是充满信心和期待，也希望在力所能及的范围内，做一些对军营、对国防有利的事情。”

李中华向学生普及航空知识

“天空中没有翅膀的痕迹，但我飞了过来。”在李中华看来，一个国家不能没有勇于探索的人，而他化身为一只迎着风雨奋战的雄鹰，用坚强的翅膀为空军腾飞撑起天空。