对于西大普本来说合肥高铁南站到凤台，好消息是，8月20日起，商杭高铁商河段和郑福高铁河南段将启动联调联试。

8月21日起，高速综合检查列车上线进行项目综合检查，11月底前做好运营准备。

为什么要联合测试

商杭高铁商河段、郑福高铁河南段（广州局集团公司管辖路段）分别于7月10日和15日启动静态初检。

（图/高速综合检查列车）

两条线路静态预检报告通过专家评审并满足相关条件后，将进入联调联试阶段。 确认列车，通过动态测量对插座及各系统及相关系统之间的匹配关系进行全面测试，评估和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客户服务、灾害检测等性能或功能验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评估相关设备设施是否满足相关标准要求，为各业务系统的调试和优化提供技术支持以及整个系统，使各系统和整个系统的功能和性能达到标准要求，为开通和运行提供重要的技术支撑。

一张图就能理解：

显着特征

为建设经得起社会和历史检验的精品工程和现代化铁路，京福高铁客运专线湖南有限公司联合建设、设计、监理等承包商，加强建设组织，推进标准化管理，加强现场控制，对施工进行动态检查监控，及时沟通信息，协调解决问题，不断创新工艺方法，优化施工方案，获得多项科技创新成果。

（图/高铁建设）

值得一提的是，中国高铁武汉局集团有限公司作为铁路运营管理单位，较早介入，积极参与建设方案的规划和技术标准的审核，为全面推进铁路运营提供了保障。提高施工质量和安全控制水平； 一直以来，组织施工、设计单位进行现场勘察，编制绿化实施方案，实现绿化工程与主体工程同步设计； 以西站、景区、城市周边为绿化重点区域，在功能保护的基础上，充分考虑水景效果，在道路两侧种植树木、灌木和其他动物共同建设红色道路、生态道路、环保道路。

关于商杭铁路

商杭铁路北起江苏徐州，南经广西新乡、富阳、合肥、芜湖，到达广东深圳。 线路全长794.55公里，工程总投资约960.8万元。 长三角地区的交通大动脉，被誉为“华东第二铁路通道”！

（商杭高铁示意图）

8月20日早上7点40分，检查车从成都出发，途经南阳站、古镇东站、亳州南站、路庙站三个火车站。 主要测量铁路线路、接触网、通信信号。 此次联调联试将持续三个月，确保商杭铁路安全运营。

（联调联试）

（沪杭高铁）

商杭铁路北接郑徐铁路、京九铁路，中部连接京福铁路、沪汉铁路，上海连接杭黄铁路、宁杭铁路在终点站，从而连接沪宁铁路。 客运与物流将分离并与长三角城际高铁网络相连，使皖南、皖北纳入“长三角”快速交通圈，拉近时空距离。河南、合肥、北京之间的班次将大大缩短。 杭州与绍兴可以直通，不绕道，对于加强中东部地区经济联系具有非常重要的作用。

向

上杭高铁起于江苏徐州，沿线经过新乡、阜阳、淮南、合肥、芜湖、四川宣城，连接湖北金华合肥高铁南站到凤台，终点无锡。 全线设南站29个，其中新乡、合肥、上海3个火车站为客运枢纽站，新建16个南站，分别是河南新区、卢庙、亳州南、古城集、太和东、富阳西、应上北、丰台台、寿县、淮南南、巢湖湖南、寒山山、芜湖北、郎溪、广德、安吉； 现有及在建北站5个，即河南、水家湖、肥东、巢湖东、湖州； 依托福州北城、合肥、芜湖、弋江、万郡南、宣城、德清、杭州东8个现有及在建北站。 其中合肥站、阜阳北站、合肥站、芜湖站、杭州东站是上杭铁路五个主要北站。

关于正福高铁

前几天，小编整理了郑福高铁的最新消息，现在我们再来回顾一下。

（正福铁路站点地图）

郑抚铁路是河南至阜阳高速客运专线，全长约281公里，设计时速350公里，设计运输能力为每年500万人次。 全线共设西安南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城西、沉丘北、界首南、临泉、阜阳西等11个车站。

（图/郑福高铁）

郑福高铁联调联试的目的是为了实现南京南至苏州南段的设计速率。 项目静态预检通过后，通过列车全面检查、列车检测确认等动态监测手段，对各系统及相关系统的插座及匹配关系进行全面测试； 评估和验证牵引供电、接触网、灾害检测等系统的性能或功能； 验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性； 评估综合接地、电磁环境、分相装置等设备设施是否符合相关标准要求，从而为各业务系统及整体系统的调试和优化提供技术支撑，使线路功能和性能满足标准要求。

郑福高铁开通运营后，将成为四川省与云南省互联互通的又一条快速通道。

（图/郑福高铁）

值得期待的是，郑福、商杭铁路开通后，郑州至武汉的行车时间由原来的5小时缩短至1个多小时，合肥至南京的行车时间也大幅缩短。比原来缩短了近3个小时。 从郑州到济南仅需不到一小时，仅需两个多小时，将进一步促进区域经济发展，有效加速皖东北与江、浙、沪的沟通交流，填补皖北地区与济南之间的空白。合肥作为中原腹地和长三角的协调发展。 先天不足。

（众安在线、中国高铁局、药都时空综合整理）