合肥多条断头路亟待打通

连日来，安徽商报融媒体记者对省城的断头路进行了走访和梳理。在合肥主城区的东北部，一条原本应该是连接起火车站和阜阳北路的凤台路，只因中间1.1公里的“断头”而始终无法连上。此外，还有固镇路也是因为铁路线和相关公司尚未搬迁还在“断头”，还有东至路、洪岗路等等这些耳熟能详的城市次干道，迟迟没有实现微循环，畅通区域交通，便捷市民通行。记者发现，这些断头路多是交通次干道，从全市来看，它们看似“无关紧要”，但却关系到周边居民的通行。

断头路为何“断头”？

昨日，记者调查发现，拆迁与铁路是断头路迟迟不能畅通的最大阻力。为此，相关部门也在不懈努力，试图先打通程序的问题，进而水到渠成完成道路建设，今年6月份，合肥市经开区与肥西县政府协同努力，就实现了合肥市经开区“断头路”蓬莱路的畅通。业内专家指出合肥凤台路何时打通合肥凤台路何时打通，断头路是城市升级蜕变中必然会遇到的问题，打通城市道路需要各部门多方面共同发力。

原因多，拆迁与铁路是断头主因

涡阳路被铁路阻断，清源路被拆迁阻断，而凤台路也被老淮南线以及两个规模较大的城中村挡住了去路。安徽商报融媒体记者梳理了近两年合肥市民关于断头路的投诉发现，近一半以上的断头路都和铁路或拆迁有关。前些年，屡屡被本报报道的嘉山路也是因为拆迁问题没有解决，一而再再而三地被搁置。合肥市12345政民直通车上，丹霞路（翡翠路至金寨路段）在近两年就被咨询和投诉了18次之多。而最终耽搁这条路畅通的还是因为拆迁。

一位业内人士指出，断头路的形成有多种原因，有的断头路是因拆迁原因形成的，有的断头路是因铁路建设形成的，有的断头路是因规划错位形成的，有的断头路是城市建设中自然形成的，还有的断头路是因城市建设时序形成的。合肥工业大学副教授张鑫认为，断头路的形成有多方面原因，它们是城市发展升级转型过程中必然会遇到的问题。不同时期，城市的定位与扩张升级，都可能会产生断头路。

工作多，多部门协作打通蓬莱路

与此同时，从政府层面来说，断头路的打通绝非易事。合肥市经开区蓬莱路有一段远近有名的“断头”路，到今年6月份，这个全长仅350米的断头路，经过建设、交警、城管、规划等部门近10个月努力，蓬莱路（丹霞路—紫云路）机动车道放行通车。合肥市经开区建设部门一位工作人员介绍说，其实他们早就想打通这条路，之前一直在和有关的拆迁户协商。今年，上级领导通过棚户区改造为切入点，做通了拆迁户的思想工作，对方愿主动让出道路建设用地，从而最终促使蓬莱路的打通。

同在合肥经开区，丹霞路也是一条“著名”断头路。安徽商报融媒体记者统计了2017年之后合肥12345政民直通车公布的信件，关于丹霞路断头路的投诉就超过15条。这条牵涉大学城的交通要道，也一直卡在拆迁的关卡上。为此，合肥市经开区管委会与肥西县政府多部门经过长时间的努力，通过做工作和协商，连续让挡在道路上民宅与其他建筑物搬迁。“就丹霞路这一条路的打通，我们经开区与肥西县光对接协调会议估计前前后后都有十多场。”合肥市经开区建设部门一位工作人员告诉安徽商报融媒体记者。

项目多，多条断头路有望被打通

断头路一次次被投诉，成了政府相关部门的烫手山芋。“我们也想尽快打通断头路。”采访中记者发现，多个部门的工作人员都反复重复这句话。事实上，近些年，合肥市各个县区都在积极打通断头路。前些年本报连续报道的瑶海区嘉山路断头路已经通车，合肥经开区的丹霞路、蓬莱路断头路已被接上。如今怀宁路也将下穿天鹅湖，实现南北贯通。记者梳理发现，合肥还有多条断头路的打通工作都被提上了日程表。

今年上半年的消息，合肥蜀山区，东至路被匡河一分为二，北段起于贵池路，止于洪岗路;南段起于休宁路，止于祁门路。东至路跨越匡河的项目已完成各项招标工作，因涉及上跨铁路需委托安徽上铁地方铁路开发有限公司进行代建，目前正在协商代建事宜。

同期，根据包河区披露的消息，该区有多条市政道路项目获合肥市发改委立项批准，可开展项目前期工作。其中次干道方面，有太平湖路将打通两段，其中上海路-南淝河路长约1126米，北京路-上海路长约1835米。贵阳路将打通一段(昌都路-云南路)，道路全长约839米、宽36米。另外，城市支路方面，今后将打通江村路(潭渡路-龙川路)、歙县路(南淝河路-巢湖南路)、大理路(南宁路-贵阳路)。

安徽商报融媒体新闻中心出品

记者：陶 伟