昨天，京港高铁商业段开通运营，淮南南站、寿县站、丰台南站投入使用——一城两高铁两县一城梦想成真

交通发达的城市再添一个“硬核”！ 12月1日，我市人民期盼已久的第二条时速350公里高铁京港高铁商业段正式开通运营。 淮南南站、寿县站、丰台南站同时开通，标志着我市第二条时速350公里高铁开通。 进入双线高铁时代，这是淮南铁路建设史上的里程碑。

当日上午8点05分，京港高铁上河段首趟列车G7787次开往沪虹桥高铁动车组列车，准时驶入淮南南站。 停留了2分钟，于8点07分缓缓出发。 淮南南站 车站安全有序地迎来了首批进​​出站旅客。

至此，淮南市主城区拥有淮南东、淮南南两个高铁站，是全国地级市中为数不多的高铁站之一。 寿县站的增设，结束了该县千年不通火车的历史，丰台南站的增设，填补了丰台县无高铁的空白。 这标志着寿县和丰台两县都进入了“高铁时代”。 淮南市民可乘坐京港商办高铁直达郑州、亳州、阜阳、合肥、南京、杭州、上海、温州等主要枢纽城市和热点地区。

京港高铁商杭段全面开通后，将推动我市加强与长三角、环渤海、中原、西北地区的互联互通，加快融入国家和省高铁快速客运网络，改善人民出行条件，提升城市形象，实现区域经济协调发展具有重要意义。

商杭高铁于2015年11月开工建设凤台到淮南东站，是我国“八纵八横”铁路网规划和京港九高铁的重要组成部分。 北起河南商丘，南经安徽阜阳、合肥、淮南、芜湖等地，止于浙江杭州。 全长795公里凤台到淮南东站，设计时速350公里/小时。 商杭高铁在淮南市运营里程59.75公里，总投资约75亿元。

淮南南、寿县、丰台南三个高铁站品质良好。

淮南又一地标建筑——淮南南站拔地而起！ 青铜立面复古凝重，配有“四鼎”，刻有传统图案，展现出历史的坎坷和时间的洗礼。 整体形象宏大舒展，建筑造型均衡稳重。

淮南南站位于高新区南部，距市政府约5公里。 该站属中型车站，车站规模为两站六线，车站面积1.5万平方米。 车站设有地上两层、地上一层、地下一层。 乘客进出车站有上出站、下出站两种方式。 高峰时每小时客运量可达1800人。

到淮南南站交通便利。 南站拥有地下停车位505个，停车位100个。 公交23、32、37、42路开通。 其中，23路从淮南汽车站出发，32路从淮河新城出发，37路从园区东门出发，42路从安城铺换乘中心出发，途经重点学校、火车站、市内长途汽车站和主要商业中心，分别从城东、城西、城北开往淮南南站。

寿县站位于寿县东部。 车站等级为中型车站，车站规模为两站四线，车站建筑面积1万平方米。 寿县站主体部分为两层，部分部分为三层，架空层为一层。 按自上而下、自下而上的方式设计。 外观独特，设计风格为楚式、汉式，极具地方历史文化风格，与其深厚的历史底蕴相得益彰。

丰台南站位于丰台县城郊毛集实验区。 该站定性为小型车站，车站规模为两站四线，车站面积5000平方米。 站房的设计借鉴了汉唐建筑的神韵和风格，采用了中间低、两端高的设计格局。 远远望去，犹如一只展翅欲飞的凤凰，体现了当地独特的文化特色。

过渡期间，商业合作段每日开行旅客列车44列。

8时05分至8时20分，记者在站台上看到，15分钟内，G7787次、G9291次、G7732次列车先后停靠在淮南南站。

京港高铁商业段当天投入运营。 运营过渡期为12月1日至12月29日，过渡期结束后正式运营。

过渡期间，上河段通过与现有高铁其他路段连接，共开行旅客列车44列。 其中，运营直达旅客列车12列，分别为：南阳东至上海虹桥2列、郑州东至合肥南10列； 运营国内旅客列车32列。

具体运营情况如下：淮南南站每天开行高铁列车43列，其中开往上海的列车4列（上海虹桥出发3列，上海出发1列），郑州东出发5列，杭州出发2列东线，从温州出发1趟列车，从合肥出发14趟列车。 寿县站每天运营高铁列车22趟，其中往上海3趟（往上海虹桥3趟）、往郑州东3趟、往杭州东2趟、往温州1趟； 丰台南站每天运营20趟高铁列车，其中3趟开往上海。 2趟车（上海虹桥2趟）、郑州东2趟。

值得一提的是，商河段的开通运营，打通了我市至阜阳、亳州等皖西北地区的高铁通道。 淮南南站至阜阳西站的运行时间低至33分钟，比普通旅客​​列车的运行时间短。 缩短约50分钟，至亳州南站的运行时间低至1小时18分钟，比普通旅客​​列车运行时间缩短约1小时30分钟。

运营过渡期结束后，12月30日起，铁路部门将调整列车班次，增开列车。 其中，商业段首期运营旅客列车146列。 至此，淮南市民可乘坐高铁直达广州、长沙、兰州、南阳、西安、新乡、石家庄等华南、华北、西北地区主要城市。

此后，淮南市、江浙沪、合肥等地高铁运营密度大幅提升，使得淮南至合肥高铁运营密度呈现“公交化”趋势。 过渡期结束后，淮南南站至合肥将开行50余列旅客列车，更有利于推动淮南市融入长三角一体化发展。

同步推行“电子客票”，无需出示纸质客票

安徽科技大学大四学生张峰有幸成为淮南南站首趟列车的第一位乘客。 听说淮南南站开通，他前一天在网上购买了一张前往合肥的高铁票。 没想到，他成为了首趟列车的第一位乘客：“从学校坐公交车到南站就一站路，只需27分钟就可以到达合肥，太方便了！”

马跃家住东山龙泉村，在合肥工作。 她用身份证在网上预订了12月1日G7787次列车的车票，但没有取票。 经过检票口时，她刷了身份证，进入车站乘坐火车。 她说：“我经常往返于河淮和河淮之间，到南站比到东站快很多，上车、出站都不需要取票，这样比较省钱”很多时间。这太棒了。”

新增的三个高铁客运站均配备了先进的客运设备设施，包括自动售票机、自助实名核验检票设备以及充足的自动扶梯和垂直梯，更好地满足旅客出行需求进站、候车、乘车、落地。 需要。

开业当天，同步实施电子客票申请。 旅客在12306网站（含手机APP）、自动售票机、人工窗口购票时不再需要出示纸质车票。 旅客凭购票时所使用的有效身份证件原件即可通过验证。 采用集检票、检票为一体的自助实名检票口检票进站，减少旅客排队取票。 从购票、进站、检票、乘车到出站，乘客只需持有购票时使用的有效身份证件原件即可完成整个旅程。 旅客入境流线更加优化，节省出行时间。

三个高铁站将让旅客体验到人性化、高品质的服务。 车站设有12306个旅客服务中心； 设有“两区一室”，即军事候车区、商务候车区和母婴室。 为旅客提供基础服务保障，更好地满足不同群体的出行需求，让旅客更加舒心。 更好的旅行体验。

图1为淮南南站

图2 丰台南站

图3为寿县站（记者周岭、张雪峰、通讯员宋桂泉）