近日，有关部门发布消息称，由于贞宣铁路与宁宣高铁重复建设，拟将引进地点从宣城调整为杭州，并计划在“十四五”期间开工建设。 此前，安徽广德等地就有消息称商合杭高铁凤台南站，宁杭第二铁路通道也将力争经过该地区。

正在建设的淮安东站工地公布江苏铁路网规划（来源：淮安铁迷集团）

根据规划，连镇铁路（镇溧铁路）南延拟从连镇铁路丹徒站出发，向南经丹阳、常州金坛、溧阳引入宁杭高铁。 根据镇江地区规划。 连镇铁路南延线从丹徒站引出，向南设立丹阳西站，再与沿江苏南城际铁路接驳，采用交叉交叉跨越方式设置镇里场。 同时，将设立南沿江铁路与镇溧铁路东南联络线，连接溧阳至武进方向。

随后转向西南，在溧阳地区建立溧阳北站，预留与南宁至杭州第二通道沟通的条件。 联络线转向东南，与G25长深高速交叉，与G25长深高速平行，在溧阳站前与长深高速交叉，再引入现有溧阳站1/4站台。 实现连辰铁路与宁杭高铁的衔接。

镇澧铁路规划采用300及以上设计速度标准。 以满足与南沿江铁路、宁杭高铁的速度匹配设计。

值得注意的是，南宁至杭州第二走廊未来也将纳入铁路规划。 宁夏至杭州第二条高铁（苏皖浙高铁）规划以宁宣铁路高淳站为起点。 南下经郎溪北、广德、安吉南，拟引入杭州西站（设想）。 设计时速300公里/小时以上。

宁宣铁路是宁夏至杭州的第二条铁路线。 北接宁怀高铁，南接宁杭、宣济高铁。 实现山东东部至苏北、经南京、南下安徽、杭州的铁路大通道。 强化省会主导地位具有重要意义。

规划宁宣铁路从南京站出发，向东南行至紫金山站，再从​​江宁东站通往禄口机场站。 结合禄口机场规划的T3航站楼，建设空铁联运站。 实现禄口机场与铁路无缝衔接。 加强禄口机场辐射范围。 出站后向东南转，经丽水、高淳至目前正在建设中的商杭高铁宣城站高速。 目前，宣城站已为宁宣铁路预留了建设条件。

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与此前宁宣高铁规划途经马鞍山市博望区不同，近期宁宣高铁规划不再引入博望区，而是采用小角度规划拐弯禄口机场站出站后向东南方向行驶。 经丽水、高淳进入宣城市。 同时商合杭高铁凤台南站，高淳也为未来引进宁杭二线预留了条件。

部分车站及区域规划方案：

丹徒站镇江段

现有丹徒站有2个车站、4条线路（其中2条干线），仅有沪宁城际机场经过。 有2个侧式平台。 目前，建联镇铁路与丹徒站连接后，丹徒站设置了单独的装卸停车场。 每个上、下行停车场均设有岛式月台。 有2条到达和出发线路和1条主线。 正线拟与镇澧铁路连接。 正线上还设置了交叉线，将沪宁城际铁路与上海连接起来。 满足连云港铁路、沪宁城际铁路跨线运营。

根据目前镇江地区规划。 养马城际铁路与镇澧铁路同线运行，从丹徒站至丹阳西站。 未来将根据客流需求建设丹徒站至丹阳西的第二条复线，并在丹徒站设置城际停车场。

2.常州、金坛站

目前正在建设的南沿江铁路金坛站采用2座车站、6条线路（其中2条干线），镇澧铁路将采用跨座方案设置镇澧站。 同时，东南联络线连接南方沿江（太仓）和镇溧铁路（溧阳）（联络线位于西北象限）。 实现溧阳-金坛-武进方向的连续运营。

溧阳地区，目前正在研究未来引进昌黎城际铁路的条件和镇溧引进南宁至杭州第二走廊的条件。 溧阳片区将设立溧阳北站，采取连接镇溧、昌黎的联合车站规划，连接现有溧阳站连接线，未来还将延伸南宁至杭州第二走廊。

目前，溧阳站还为镇溧铁路预留了1/4的站台。 宁杭高铁主线也只预留了镇溧道岔。 未来，宁杭高铁将由连镇至镇里铁路建成运营。

注：规划内容仅供参考，以相关工作发布为准。