本报记者 周生来 狄希希

一座大桥的建成，寄托了海峡两岸人民的憧憬和向往。 浩吉铁路上的三门峡黄河公铁两用大桥犹如一道彩虹点缀在山水之间。 它凝聚着铁路建设者的智慧、心血和汗水，也寄托着他们的梦想。

浩吉铁路一次穿越长江三门峡黄河大桥招聘，两次穿越黄河，从北到南穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉等地区。 正线有大众桥梁770座三门峡黄河大桥招聘，总长381公里，隧道229座，总长468.5公里。 桥隧比约为46.9%。 浩吉铁路即将开通，全长1813.5公里，规划年运输能力2亿吨以上。 它将成为世界上在建的最长的铁路线。

近日，记者跟随中国国家铁路集团有限公司组织的“浩吉铁路首线”活动，亲身体验了浩吉铁路的重点工程、创新建设、绿色生态。

一桥创造三个“世界第一”

是世界上连续推程最长的公铁两用桥。 总推重43万吨，相当于2万多辆家用轿车的重量。 它是世界上最重、连续推重最长的公铁两用桥。 设计活荷载为473.2kN/m，相当于全桥同时承受3万辆汽车的重量。 它是世界上设计荷载最重的公铁两用桥。 位于河南省三门峡库区的公铁两用大桥主桥创造了一桥三个第一。

据了解，三门峡黄河公铁两用大桥主桥为钢桁梁，采用顶进法施工。 推法施工主要依靠大量的水平和垂直千斤顶来完成工作。 中铁桥梁勘察设计院集团有限公司三门峡黄河公铁两用大桥设计负责人刘俊峰接受采访时表示，三门峡黄河公铁两用大桥大桥有几个特点：一是设计荷载比较大，而且该桥是四线铁路和六公里公路合建的桥梁。 钢桁架推制法施工难度也较大。 在总跨度1142米的12个桥墩上架设4.3万吨钢梁，实属不易。 最后，环保要求高。

浩吉铁路建设：保障天鹅栖息地安全

三门峡黄河大桥遗址位于三门峡水库上游。 其建设区附近是三门峡天鹅湖国家湿地保护区。 每年，成千上万只天鹅从遥远的西伯利亚飞越5000公里来到这里过冬。 除天鹅外，保护区内还有灰鹤等200多种保护鸟类。

如何打好“绿桥”，练好“绿吉祥”？ 可想而知，要在保护区内顺利进行施工而不影响生态环境是多么困难。 为此，铁路建设方在声控、灯光控制、节水、甚至桥梁的色彩设计等方面都做足了“功课”。

“桥梁施工设备较多，钻机、塔吊、运输车辆产生的噪音会对鱼类产卵、迁徙、鸟类栖息地造成破坏性影响。为此，我们注重人与人的和谐共处。”施工过程中严格执行噪声标准，白天低于70分贝，夜间低于50分贝，尽量减少对动植物的影响，保持天鹅栖息地完好。 浩吉铁路晋豫指挥部总工程师杨秀全说。 此外，为了防止干扰天鹅飞翔的视线，大桥的钢桁架二次涂成天蓝色，有效防止天鹅在飞行时发生碰撞。

在浩吉铁路卢石站，“保护优先、预防为主；因地制宜、综合施策；永久与临时相结合、绿色发展；同时实施、同时验证”的环保水务工作思路环境和水保护工作设立了“国家级生态文明”。 卢市站建设过程中，充分利用山区荒坡、沟渠等低效土地资源填坑，综合创造土地1140亩我们提前上报626亩烟叶种植地和40余亩养殖地用于当地产业扶贫，沿线村民提前分享到绿色环保建设带来的红利。